液壓(yā)泵站是(shi)由液壓(yā)油泵、驅(qu)動用電(diàn)動機、油(you)箱、方向(xiang)閥、節流(liú)閥、溢流(liú)閥🌈等構(gou)成的液(yè)壓源裝(zhuāng)置或包(bao)括控制(zhi)閥在内(nèi)的液壓(ya)裝置。按(an)驅動裝(zhuang)置要求(qiu)的流向(xiang)、壓力和(he)流量供(gong)油，适用(yòng)于驅動(dong)裝置與(yǔ)液壓站(zhàn)分離⭕的(de)各種機(jī)械上，将(jiāng)液壓💃🏻站(zhàn)與驅動(dong)裝置（油(you)缸或馬(mǎ)達）用油(you)管相連(lián)，液壓系(xì)統即🐪可(kě)實現各(ge)種規定(dìng)的動作(zuò)。
液壓站(zhan)一般是(shi)為大中(zhōng)型工業(yè)生産的(de)機械運(yun)行提供(gong)潤滑🤟、動(dòng)力🏃‍♀️的機(ji)電裝置(zhi)。
使用液(yè)壓系統(tong)是由于(yu)液壓系(xì)統在動(dong)力傳遞(dì)中具有(yǒu)✨用途廣(guang)、效率高(gāo)和構造(zào)簡單的(de)特點。液(ye)壓系統(tǒng)的主要(yào)🔴任務就(jiù)是将動(dòng)力從一(yi)種形式(shì)轉變成(cheng)另一種(zhong)形式
液(ye)壓站又(you)稱液壓(yā)泵站，電(dian)機帶動(dong)油泵旋(xuán)轉，泵從(cóng)油箱中(zhōng)吸油後(hòu)打油，将(jiāng)機械能(neng)轉化為(wei)液壓油(you)的壓力(lì)🏃‍♀️能，液壓(yā)油👅通過(guò)集成塊(kuai)（或閥組(zǔ)合）被液(ye)壓閥實(shi)現了👄方(fāng)向、壓力(li)、流量調(diao)節後經(jing)外接管(guan)路傳輸(shu)到液壓(ya)機械的(de)油缸或(huò)油馬達(dá)中，從而(ér)控制了(le)液動機(jī)方向的(de)🏃變換、力(li)量的大(dà)小及速(sù)度❓的快(kuai)慢，推動(dòng)各種液(ye)壓機械(xie)做功。
液(yè)壓站是(shi)獨立的(de)液壓裝(zhuāng)置，它按(an)驅動裝(zhuāng)置（主機(ji)）要求供(gòng)油，并控(kong)制油流(liu)的方向(xiang)、壓力和(he)流量，它(tā)适用于(yu)主機♉與(yǔ)液壓裝(zhuang)✂️置可分(fèn)離的各(gè)種液壓(yā)機械下(xia)，由電機(ji)帶動⭐油(yóu)泵旋轉(zhuan)，泵從油(yóu)箱中吸(xi)油後打(da)油，将機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液(ye)壓油的(de)壓力能(neng)。
用戶購(gòu)買後隻(zhi)要将液(yè)壓站與(yǔ)主機上(shàng)的執行(háng)機構💘（油(yóu)缸和油(you)馬💃🏻達）用(yòng)油管相(xiang)連，液壓(yā)機械即(jí)可實現(xiàn)各種規(guī)定的動(dòng)作、工作(zuo)循環
液(yè)壓站的(de)結構形(xing)式，主要(yao)以泵裝(zhuang)置的結(jié)構形式(shi)、安❗裝♋位(wèi)置及冷(lěng)卻方式(shì)來區分(fèn)。

液(ye)壓泵站(zhan)的結構(gòu)安裝
按(an)油泵裝(zhuāng)置的機(ji)構形式(shì)、安裝位(wèi)置可分(fèn)為：
1）上置(zhi)立式：泵(beng)裝置立(li)式安裝(zhuāng)在油箱(xiāng)蓋闆上(shàng)，主要用(yòng)于定量(liàng)🔴泵系⭐統(tǒng)。
2）上置卧(wò)式：泵裝(zhuang)置卧式(shi)安裝在(zai)油箱蓋(gài)闆上，主(zhu)要用于(yu)變🏒量泵(beng)系統，以(yi)便于流(liú)量調節(jiē)。
3）旁置式(shi)：泵裝置(zhì)卧式安(an)裝在油(you)箱旁單(dan)獨的基(ji)礎上，旁(pang)置式可(kě)裝備備(bei)用泵，主(zhǔ)要用于(yu)油箱容(róng)量大250升(shēng)，電機功(gong)✉️率7.5千瓦(wǎ)以✏️上的(de)系統。

冷卻(què)方式

1）自(zi)然冷卻(què)：靠油箱(xiāng)本身與(yu)空氣熱(re)交換冷(leng)卻，一般(ban)用于油(you)✨箱容量(liàng)小于250升(shēng)的系統(tǒng)。
2）強迫冷(leng)卻：采取(qǔ)冷卻器(qi)進行強(qiang)制冷卻(què)，一般用(yòng)于油箱(xiang)容💞量大(da)于♌250升的(de)系統。液(yè)壓站以(yi)油箱的(de)有效貯(zhù)油🆚量度(du)及電✌️機(ji)功率為(wei)主要技(jì)術參數(shù)。油箱容(rong)量共有(you)18種規格(gé)（單位：升(shēng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(lie)液壓站(zhàn)根據用(yong)戶要求(qiú)及依據(ju)工況使(shi)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼用條件(jian)，可以做(zuo)到：①按💰系(xi)統配置(zhi)♻️集成塊(kuài)，也⭕可不(bu)帶集成(cheng)塊；②可設(shè)置冷卻(que)器、加熱(re)器、蓄能(néng)器；③可設(she)置電氣(qi)控制裝(zhuang)置，也可(kě)不帶電(dian)🔞氣控制(zhì)裝置 [1]  。

油箱(xiang)形式

1）普(pu)通鋼闆(pǎn)：箱體采(cǎi)用5MM－6MM鋼闆(pǎn)焊接，面(mian)闆采用(yong)10－12MM鋼闆，若(ruò)開孔過(guo)多可适(shi)當加厚(hou)或增加(jiā)加強筋(jīn)。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體(ti)選用304不(bú)鏽鋼闆(pǎn)，厚度2－3MM，面(miàn)闆采用(yong)304不鏽📞鋼(gāng)闆厚度(du)3－5MM，承重部(bù)位增加(jiā)加強筋(jīn)。

3）普通鋼(gang)闆油箱(xiāng)内部防(fang)鏽處理(lǐ)較難實(shi)現，鐵鏽(xiù)進入油(yóu)循環系(xi)統會造(zào)成很多(duo)故障，采(cǎi)用全不(bú)鏽鋼設(shè)計的油(you)箱則解(jiě)決了這(zhe)一業界(jie)難題。

液壓(yā)泵站結(jié)構形式(shi)
1）活塞式(shi)
單活塞(sai)杆液壓(ya)缸隻有(yǒu)一端有(yǒu)活塞杆(gǎn)。如圖所(suǒ)示是一(yi)種❌單活(huo)塞液壓(yā)缸。其兩(liang)端進出(chū)口油口(kou)A和B都可(ke)通⁉️壓力(li)油或㊙️回(huí)油🌂，以實(shi)現雙向(xiang)運動，故(gù)稱為雙(shuang)作用缸(gang)。
2）柱塞式(shì)
①柱塞式(shi)液壓缸(gāng)是一種(zhǒng)單作用(yong)式液壓(yā)缸，靠液(ye)壓力隻(zhi)能實現(xiàn)一個方(fāng)向的運(yùn)動，柱塞(sai)回程要(yao)靠其它(ta)外🌈力或(huò)柱塞的(de)自重；
②柱(zhu)塞隻靠(kào)缸套支(zhi)承而不(bu)與缸套(tào)接觸，這(zhè)樣缸套(tào)極易加(jiā)工，故适(shì)于做長(zhǎng)行程液(ye)壓缸；
③工(gōng)作時柱(zhu)塞總受(shòu)壓，因而(ér)它必須(xu)有足夠(gòu)的剛度(du)；
④柱塞重(zhòng)量往往(wǎng)較大，水(shuǐ)平放置(zhì)時容易(yì)因自重(zhòng)而下垂(chuí)，造成密(mì)封件和(hé)導向單(dān)邊磨損(sun)，故其垂(chuí)直使用(yòng)更有利(li)。
3）伸縮式(shi)
伸縮式(shì)液壓缸(gāng)具有二(èr)級或多(duō)級活塞(sāi)，伸縮式(shi)液壓缸(gāng)中㊙️活塞(sāi)伸🍉出的(de)順序式(shi)從大到(dào)小，而空(kong)載縮回(hui)的順序(xu)則一般(bān)是🔴從小(xiǎo)到大。伸(shen)縮缸可(kě)實現較(jiào)長的行(hang)🈚程，而縮(suō)回時長(zhang)度較短(duǎn)，結構較(jiao)為緊湊(cou)。此種液(yè)壓缸常(chang)用于工(gong)程機械(xiè)和農業(ye)機械上(shang)。
4）擺動式(shi)
擺動式(shi)液壓缸(gang)是輸出(chu)扭矩并(bing)實現往(wang)複運動(dong)的執✌️行(háng)元件，也(yě)稱❤️擺動(dòng)式液壓(ya)馬達。有(you)單葉片(pian)和雙葉(ye)片兩種(zhǒng)形式。定(ding)子塊固(gu)☎️定在缸(gāng)體上，而(ér)葉片和(hé)轉子連(lian)接在一(yī)起。根據(jù)進油方(fāng)向，葉片(pian)将帶動(dòng)轉子作(zuo)往複📱擺(bǎi)動 。

二級制(zhi)動編輯(ji)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙(shuāng)筒系列(lie)提升機(jī)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xíng)單繩單(dan)筒系列(lie)提升機(jī)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落(luo)地式多(duo)繩提升(shēng)機。
液壓(ya)延時二(er)級制動(dong)液壓站(zhan)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒(tong)系列提(tí)升機（提(ti)升機型(xíng)号同上(shàng)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dān)繩單筒(tǒng)系列提(ti)升機和(he)多繩系(xì)列（塔式(shì)和落地(dì)式）提升(shēng)機（提升(sheng)機型号(hao)同上） [1]  。
組(zu)成部件(jiàn)編輯
液(ye)壓泵站(zhan)功能部(bù)件
液壓(ya)站是由(you)泵裝置(zhì)、集成塊(kuài)或閥組(zǔ)合、油箱(xiang)、電氣盒(hé)組合而(er)🙇🏻成，各部(bu)件功用(yong)如下：
泵(bèng)裝置——上(shàng)裝有電(dian)機和油(you)泵，它是(shi)液壓站(zhan)的動力(li)源，将機(ji)械💃能🧡轉(zhuan)化為液(yè)壓油的(de)動力能(neng)。
集成塊(kuai)——是由液(yè)壓閥及(jí)通道體(tǐ)組合而(er)成。它對(dui)液壓油(you)實行方(fāng)向、壓力(li)、流量調(diào)節。
閥組(zǔ)合——是闆(pan)式閥裝(zhuāng)在立闆(pan)上，闆後(hòu)管連接(jie)，與集成(cheng)塊🏃‍♂️功能(néng)相同。
油(yóu)箱——是鋼(gang)闆焊的(de)半封閉(bi)容器，上(shàng)還裝有(yǒu)濾油網(wang)、空氣濾(lü)清☀️器等(deng)，它用來(lai)儲油、油(yóu)的冷卻(què)及過濾(lǜ)。
電器盒(hé)——分兩種(zhong)形式：一(yī)種設置(zhi)外接引(yǐn)線的端(duan)子闆🔞；一(yī)種是配(pèi)💚置了全(quán)套控制(zhi)電器  。

液壓(yā)泵站元(yuán)器件

⑴電(diàn)動機、齒(chǐ)輪泵——為(wéi)液壓系(xì)統提供(gòng)驅動力(li)。
⑵電磁換(huan)向閥——控(kòng)制液壓(ya)油流方(fang)向，改變(biàn)油缸的(de)運動方(fāng)向。
⑶電磁(cí)溢流閥(fa)——防止整(zheng)個液壓(yā)系統超(chāo)壓，相當(dang)于安全(quán)閥，保護(hu)💋油泵和(hé)油路系(xì)統的安(an)全及保(bao)持液壓(yā)系統的(de)壓力恒(héng)🐕定。
⑷減壓(yā)閥——通過(guo)調節減(jiǎn)壓閥可(ke)以滿足(zú)不同的(de)工作機(jī)💃構需要(yao)不同工(gōng)作壓力(li)的要求(qiu)，使二次(cì)油路壓(ya)力低于(yu)一次油(yóu)🔞路壓力(li)。
⑸調速閥(fa)——對油路(lù)進行節(jie)流調速(sù)，可改變(biàn)執行元(yuan)件液壓(ya)缸🔞的工(gōng)作速度(du)。
⑹液壓油(you)過濾器(qì)——液壓站(zhàn)内有兩(liang)個濾油(yóu)口。一個(ge)安裝🏃‍♂️在(zai)齒輪泵(beng)✔️的吸油(you)口處，以(yi)免吸入(ru)油箱液(ye)壓油中(zhong)的顆粒(lì)等雜質(zhì)。另一個(ge)裝在系(xi)統的液(yè)壓油輸(shū)送管路(lù)🔞上，達到(dao)清除液(ye)壓油中(zhōng)的雜質(zhi)，同時也(yě)可清除(chú)液壓油(yóu)本身化(hua)😄學變化(huà)所💃産生(sheng)的膠質(zhi)、瀝青質(zhì)、炭化的(de)顆🏃🏻粒等(děng)。從而起(qǐ)到防止(zhǐ)閥芯卡(kǎ)死、阻尼(ní)孔堵塞(sai)等故障(zhang)發生。管(guǎn)路系統(tong)上設有(you)壓差報(bao)警裝置(zhì)，濾芯堵(dǔ)塞時，發(fā)出電訊(xùn)💞号，此時(shí)應清洗(xi)或更換(huan)濾芯。
⑺壓(yā)力表——用(yòng)于顯示(shì)液壓站(zhàn)的工作(zuo)壓力，以(yǐ)利于操(cāo)作🥵人員(yuán)控制油(yóu)壓。
⑻空氣(qì)過濾器(qi)——安裝在(zài)油箱上(shang)，有三重(zhòng)作用，一(yi)是防止(zhǐ)空氣中(zhong)的污染(ran)物質進(jìn)入油箱(xiāng)；二是起(qi)換氣作(zuo)用，避免(miǎn)油泵出(chū)現吸空(kong)現象；三(sān)是兼做(zuo)液壓油(yóu)補充口(kou)。
⑼油位計(ji)——安裝在(zai)油箱側(ce)面，顯示(shi)液壓油(you)的液位(wèi)。
⑽溫度表(biao)——有的油(yóu)箱上裝(zhuang)有溫度(dù)表，顯示(shi)液壓油(you)的溫💔度(dù)。

⑾聯接管(guǎn)路——輸送(sòng)液壓驅(qu)動力，大(da)部分用(yòng)鋼管，也(yě)有用耐(nai)壓🙇‍♀️膠管(guan)

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